用转子发动机来制作发电机：转子材料用陶瓷，内部是铜线做成发电机的线圈，转子发动机的缸体也用陶瓷或者磁性材料，这样，是不是就能获得一个体力很小，同时烧油发电的发电机吗？用途：比如增程式新能源车，用这种发电方法，会不会把増程器做到很小？转子发动。
1、用易拉罐制作斯特林发动机(外燃机
斯特林发动机工作原理本文文字部分全部是作者手写，图片来自网络。斯特林发动机有两个气缸。一个动力气缸，一个热置换气缸。绿色的活塞就是动力活塞，它所在的气缸是动力气缸。黄色的活塞是热置换活塞，又叫移气活塞，移气胴体，移气器。它所在的气缸就是热置换气缸。气体在热置换气缸内，受移气器的推动，在冷端和热端来回流动，空气流动到热端时，受热膨胀，推动动力活塞向外运动。
动力活塞就向外输出了动力，带动曲轴转动。因为空气受冷受热都做功，所以斯特林发动机的理论效率比内燃机高，因为内燃机工作时，高温的尾气中的能量都浪费了。工作原理分步图解：一个罐子，上表面的一侧开孔，粘上一个小圆筒，圆筒上面蒙气球皮。罐子受热时，气球皮鼓起，罐子受冷时，气球皮收缩。罐子内部放一个移气体(如果用开水加热罐子，用泡沫塑料做移气体就可以)。
2、相较于铝制发动机,铁制发动机有何无可比拟的优势?
铁质发动机对比于铝制发动机来说更加具备容易制作，强度更高，更加耐磨，热膨胀系数更低，更加的省油的特性。铁制发动机有着成本低而且比较耐操的无可比拟的优势。因为吕材质本身就比较贵，用吕做的发动机肯定比铁制的发动机贵很多。当发动机发热处于高温状态时，吕材质容易和高温的水发生反应，导致吕制发动机扛腐蚀性比铁制发动机差，而且铁制发动机的刚度比吕制发动机强，所以铁制发动机比吕制发动机耐操。
3、蒸气发动机的制作方法
老式的火车即是蒸汽发动机，简称：蒸汽机。按照发动机的分类。属于：外燃机。即：燃料在气缸外燃烧。汽车发动机属内燃机。蒸汽机，主要是锅炉产生高压蒸汽。再由高压蒸汽去推动一个活塞连杆机构使车轮或螺旋桨等。哥儿们是准备穿越还是咋的？纠正一点，没有蒸汽发动机这么一说，就叫蒸汽机。发动机一般是指烧柴油或汽油的，比如柴油发动机或汽油发动机，其他能源的如电动机或蒸汽机不能叫电能发动机或蒸汽发动机。
原理嘛，无非就是利用气缸内的高压蒸汽推动活塞，活塞带动曲柄发生往复运动从而产生动力。步骤很复杂，三言两语讲不清楚，可以在百度上搜一下，不过说一句，虽然蒸汽机是最简单、最原始的热动力结构，但是其科技含量是极高的，后市看到的成熟的蒸汽机也是经过了无数次的改进才真正投入到了生产生活中，涉及到一系列的物理、化学、冶金等等方面的知识，没有想象的那么简单。